Pemex, Nuevo Modelo de Negocio

Las empresas petroleras globales se enfrentan al desafío de transformar estratégicamente su modelo de negocio, ante los imperativos de lucha contra el calentamiento global. Muchas ya diseñan y aplican políticas corporativas para adaptarse a la transición energética que ineluctablemente avanza en el mundo. Van reaccionando poco a poco, unas por convicción estratégica como BP y Total, otras por mandato judicial como Shell, y otras más como resultado de decisiones de sus consejos de administración donde crecientemente influyen ambientalistas representantes de fondos de inversión (como Exxon).

Conservación de los Mares, Sabotaje Mexicano

Los mares están bajo asedio humano: Sobrexplotación pesquera, pesca industrial y pesca ilegal; contaminación por plásticos y aguas residuales; y destrucción de ecosistemas costeros como arrecifes coralinos, manglares y estuarios. Pronto, la minería submarina engrosará esta lista, cuando altere los fondos oceánicos. Una multiplicidad de especies es llevada a la extinción, entre ellas, mamíferos marinos, peces, moluscos, y crustáceos. Los tiburones (peces elasmobranquios o cartilaginosos) están siendo exterminados por la industria pesquera; eliminar grandes depredadores en los mares hace colapsar ecosistemas completos y desaparecer linajes evolutivos de cientos de millones de años. Cerca de 100 millones de tiburones son muertos en el mundo cada año.

TREN MAYA: Delincuencia, Barbarie e Impunidad

Hacía más de medio siglo que en México no se observaban desmontes y destrucción forestal masiva deliberada de ecosistemas tropicales, perpetrados por el gobierno, como ocurre en estos momentos con el Tren Maya. Aunque hoy parezca increíble, entre la década de los cuarentas y setentas del siglo pasado existió una Comisión Nacional de Desmontes, y se emprendieron terribles proyectos de deforestación para ampliar la frontera agropecuaria y abrir tierras al reparto agrario. Esto ocurrió, por ejemplo, en la Chontalpa y Balancán-Tenosique (Tabasco), en el Valle de San Fernando (Tamaulipas), en Pujal Coy (SLP), en Uxpanapa (Veracruz), Candelaria (Campeche), y con la carretera trasfronteriza del sur en la Selva Lacandona. Millones de hectáreas fueron arrasadas a fuerza de bulldozer, cadenas, motosierras, y fuego. El costo ecológico fue brutal y los beneficios económicos, magros o nulos.

Litigios y Sector Financiero contra el Calentamiento Global

Organizaciones sociales ambientalistas, frustradas por el lento avance de gobiernos y acuerdos internacionales en la lucha contra el cambio climático, han visto en el sistema judicial y financiero nuevos y prometedores frentes de acción. Conforme las temperaturas aumentan y los eventos climáticos catastróficos se hacen más frecuentes – y se evidencia su vinculación con el calentamiento global – las posibilidades en este campo se amplían. Hay responsabilidades que imponer y asumir. Se han creado grandes oportunidades de litigio climático gracias a compromisos nacionales crecientes ante el Acuerdo de París.

¿Qué hacer? apocalipsis climático

Ya sabemos las consecuencias potencialmente catastróficas del calentamiento global, y lo que debe hacerse para confrontarlo. El Panel Intergubernamental de Cambio Climático (IPCC, cuerpo científico asesor de la ONU en el tema), publicó esta semana una entrega crucial de su Sexto Reporte, donde se sistematizan las tendencias en emisiones y temperaturas, y se apremia a los gobiernos, empresas y ciudadanía a adoptar las políticas, medidas y cambios en patrones de consumo indispensables para, literalmente, salvar al planeta del apocalipsis. Escenarios tendenciales apuntan a un aumento en la temperatura del planeta hacia finales del siglo de alrededor de 3.5°C, algo dramático. Las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) han continuado un paso creciente en la última década, aunque a una tasa menor a la observada en el decenio previo, lo cual ofrece una gota de esperanza.

Tren Maya, el ejército ante la ilegalidad, la provocación y el ecocidio

El Tren Maya no sólo es un proyecto absurdo resultado de la ocurrencia iluminada de un autócrata. Es también, en su tramo 5 en Quintana Roo, vector de deforestación, destrucción de biodiversidad y de elementos hidrológicos únicos en el mundo. Pero, más preocupante, es la militarización que implica, así como la exposición del Ejército a posiciones de franca ilegalidad y delincuencia ambiental, y de confrontación directa con organizaciones ambientalistas. Todo esto no puede permitirse; tampoco exagerarse su gravedad.

Cínica área protegida en Texcoco y reanudación del NAIM

El presidente López sabe que su aeropuerto regional, marginal, pequeño y mediocre en Santa Lucía es inviable, no rentable y disfuncional. Será abandonado en pocos años. En contraparte, el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, sigue siendo un proyecto estratégico para México y una necesidad histórica, económica, de competitividad, de conectividad, de proyección, de logística, de desarrollo regional y de empleo a la población. El presidente López busca popularidad de manera obsesiva y narcisista, y un infantil reconocimiento histórico. (Y, probablemente, quedarse en poder). Para él, la reanudación de la construcción del NAIM en 2024 es una amenaza real e intolerable, que lo derrocaría del pedestal de bronce en el que se cree instalado.

2024, retomar el Aeropuerto en Texcoco

Una vez superada la pesadilla populista, vamos a emprender la reconstrucción nacional. Componente emblemático de ello será retomar rápidamente la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco (NAIM). Debe advertirse, de entrada, que el NAIM se trata de un proyecto distinto, no comparable al de Santa Lucía. El NAIM será un nodo (Hub) internacional que rivalizará con Miami y Panamá. Será orgullo nacional, factor de competitividad, empleo, logística de servicios e industria ligera, factor decisivo para una más exitosa inserción de México en la economía global.